China National Heavy Duty Truck Group har til formål at opbygge sit brand i en førende verdensklasse enestående på blomstrende internationale virksomheder som Daimler, Benz og Volvo, ifølge Tan Xuguang, gruppens formand.
Han fremsatte bemærkningerne på koncernens 2019-konferencekonference, også kendt som Sinotruk, som blev afholdt tirsdag i Jinan, hovedstaden i Shandong-provinsen i Østkina.
Tan overtog stillingen af Sinotruks formand den 1. september, da han også var formand for Shandong Heavy Industry Group.
Det betød, at det strategiske samarbejde mellem de to virksomheder, der var baseret i Shandong, havde marcheret ind i en ny fase.
Samarbejdet sigter mod at fremme innovativ udvikling af udstyrsindustrien i Shandong, sagde Tan.
Ifølge ham har integrationen af den globale erhvervskøretøjsindustri i det væsentlige været afsluttet. Daimler, Volvo og Volkswagen alle prale af flere mærker, og kinesiske virksomheder vil deltage i global konkurrence og også ressourceintegration.
Han sagde mængden af eksport er ikke standarden for et brand i verdensklasse, men der er i stedet kundernes anerkendelse af mærket. Når Sinotruk's køretøjer sælges på det europæiske marked og har samme popularitet som Daimler, kan det kaldes et førsteklasses mærke, sagde Tan.
Sinotruk ønsker at bygge sig ind i et forskning og udvikling og produktion kraftværk til tunge, mellemstore og lette erhvervskøretøjer. Firmaet sagde, at det har ressourcerne til at producere hele serien af erhvervskøretøjer.
Tan sagde, at koncernen i år har eksporteret 36.300 komplette biler, der tegner sig for omkring halvdelen af alle tunge lastbiler, der eksporteres af Kina. Det har rangeret først med hensyn til eksport i den indenlandske lastbilindustri i 14 år.
For et årti siden eksporterede gruppen 10.000 årligt.
Det sigter mod at øge eksporten af hele sin serie af erhvervskøretøjer til 50.000 næste år, siger Tan, og selskabet skal eksportere mellemprodukter og produkter på højt niveau for at konkurrere på europæiske og nordamerikanske markeder.
Sinotruk samarbejdede med tysk MAN Truck og Bus for ti år siden og indførte komplette køretøjsteknologier, især teknologier relateret til to typer avancerede motorer.
Det har bestræbt sig på at udvikle lette lastbiler i syv år og bevæget sig på hurtigbanen. Omkring 134.000 sådanne køretøjer anslås at blive solgt i år, og de har et stort marked i Kina, sagde Tan.
I Kina er tunge lastbiler en specialitet i Sinotruk, som har opbygget gode distributions- og servicenetværk og et marketing team. Det kan også prale af et globalt servicesystem, der giver en fremragende garanti for sine produkter.
Sinotruk benyttede de seneste år mulighed for bæltet og vejinitiativet til at ekspandere i udlandet og samarbejde med lande og regioner involveret i initiativet inden for international handel og beslægtede industrier.
Baseret på princippet om gensidig fordel og win-win realiserede den lokal produktion i landene og regionerne ved at eksportere kapital og teknologi. Under initiativet er Sinotruk i gang med at fremskynde sin ekspansion i udlandet ved investering, joint venture samarbejde og fusioner og opkøb - etablering af produktionscentre i udlandet og realisering af lokalisering af produktion og salg.
Blandt de lande, der er involveret i initiativet, planlægger virksomheden at udvikle sig i Mongoliet, Malaysia, Myanmar, Thailand, Vietnam, Filippinerne, Saudi Arabien, De Forenede Arabiske Emirater, Egypten, Indien, Pakistan, Kasakhstan og Rusland.
Det underskrev en strategisk samarbejdsaftale med et stort selskab i Nigeria i maj 2014 for i fællesskab at oprette en fabrik til produktion og salg af Sinotruk tunge lastbiler. Sammenslutningens generalforsamling oplyste sin 1.000. HOWO motor traktor færdig den 14. december 2017.
Pakistan er et vigtigt land, der er involveret i bæltet og vejinitiativet, og har taget føringen med at lancere udviklingen af den kinesiske-pakistanske økonomiske korridor. Sinotruk har hjulpet udviklingen og fremmet samarbejde i den tunge lastbilindustri mellem Kina og Pakistan.
Virksomheden oprettede 73 oversøiske repræsentationskontorer og distributionsserviceorganisationer i mere end 60 lande og udviklede 106 indledende distributører, 100 serviceafdelinger og 110 filialer.
Virksomheden etablerede otte oversøiske samarbejdsvillige produktionsanlæg og i 11 lande og regioner byggede 16 centrale pakhuse med partnere.
Faciliteterne dækker Afrika, Mellemøsten, Central- og Sydamerika, Centralasien, Rusland og Sydøstasien.
Sinotruk har været et eksportmærke anbefalet af det kinesiske handelskammer for import og eksport af maskiner og elektroniske produkter og fremmes som en prioritet i Shandong-provinsen i flere år.
Direktører hos virksomheden sagde, at med stigende eksport er mærket blevet anerkendt og ønsket af forbrugere i mange lande og regioner.
Dens produkter sælger godt i flere lande i Afrika og Sydøstasien, og dets tunge lastbiler, der opfylder visse emissionsstandarder, er kommet ind i Australien og New Zealand.
Sinotruk introducerede også sine produkter til Irland og blev det første kinesiske lastbilmærke, der trådte ind på Vesteuropa.
Sinotruk har også formuleret foranstaltninger til at tilpasse sig udenlandsk kultur og retssystemer.
Det vil fortsætte med at investere i F & U af lette produkter for at opfylde kravene i vejtrafiklove og -forskrifter i Sydøstasien, Sydasien og Mellemamerika.
